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不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

2019-7-28 05:30| 发布者:pqabctuf| 查看:489| 评论:0

摘要:当下电动车的质量备受人们关注,随着各大造车新势力的产品开始稳固,不少厂家已经开始大批量生产旗下车型产品。小编最近留意到保监会发布的一项机动车交强险数据,数据显示造车新势力企业6月总交付量达到9162辆,比5

当下电动车的质量备受人们关注,随着各大造车新势力的产品开始稳固,不少厂家已经开始大批量生产旗下车型产品。小编最近留意到保监会发布的一项机动车交强险数据,数据显示造车新势力企业6月总交付量达到9162辆,比5月份的5223辆增加了接近一倍

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

而从整个2019年上半年的累积上牌量来看,造车新势力累积交强险上牌量已突破3万辆(30101辆),交付量提升很大原因在于新能源政策退坡过渡期在6月底就结束,车企和经销商积极搞优惠促销,也就直接让车型的销量提升了不少。

然而在交付量背后,有哪些新势力品牌在车型里下了苦工呢?成绩的背后,车企间暗地里较劲和自我挣扎,会比冷冰冰的数字更精彩。

No.6 蔚来ES6

交付量:458辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

蔚来ES6在价格上要比ES8便宜不少,但交付量上明显要比后者少得多,要知道ES6已经上市大半年了,只交付了400多辆明显是不合格的。后来小编才发现,原来ES6在今年6月份才开始首轮交付,按理订单也是累积不少了,下半年它的交付量估计会猛增。

No.5 电咖EV10

交付量:669辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

排在ES6之前的新势力车型是电咖EV10,这款车上市时间不短,由于知名度不高,加上价格超十万,车型的竞争力不算太强。但好在EV10的外观较为个性化,内饰设计等也较为新?#20445;?#32493;航也能满足一般上班族通勤需求,算是一辆中规中矩的新势力电动车

No.4 哪吒N01

交付量:3814辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

作为新势力的新力军,哪吒N01在去年广州车展上市也引起不少关注度,合众汽车强大的产能保障也助力这款电动车推入主流市场,加上车型的售价相当亲民,上半年交付量接近4000辆也是一份相当优异的答卷。今年下半年哪吒N01将会迎来改款,配置和续航?#21152;?#25552;升,新车下半年的表现值得期待。

No.3 蔚来ES8

交付量:7198辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

排在第三位的是蔚来ES8,在经历了续航、自燃、车机等各种风波后,这款蔚来开山之作终于走上正途,目前车型经过各种OTA升级和召回,稳定性也得到一定的提升。但对于国内消费者而言,ES8过高的定位其实也限制了自身的市场消费群体,接下来能否保持良好的销量,其实也是未知数。

No.2 小鹏G3

交付量:8494辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

小鹏G3最近也是处于风口浪尖,由于厂家市场团队一系列定价失误,导致大批老款G3用户发起维权,很大程度上影响了小鹏品牌的发展。而从上半年交付量来看,小鹏G3的销量一定也不差,但目前产品更迭速度快,交付速度慢会成为小鹏目前最大的问题,产生车主维权的根本原因也是出自于此。希望厂家能尽快解决目前的问题,平?#20174;?#25143;们的心情,把小鹏努力打造成更优质的新势力品牌。

No.1 威马EX5

交付量:8548辆

不是小鹏,也不是蔚来,今年造车新势力上牌量最多是它?

威马EX5与小鹏G3在上半年交付量上相差不到100辆,可见两者的竞争激?#39029;?#24230;之高。作为主打十万元级的新势力车型,威马EX5在三电技术上有着比其他品牌要领先的水平,在售后保障方面也有较为全面的服务,这几点都是直戳用户的痛点,或许这也是它能登顶交付量榜的原因。最近小编也发现威马EX5在社交媒体的广告投放也越来越频?#20445;?#36825;个新势力品牌开始在营销上发力,想必今年的成绩?#19981;?#26377;更大突破。

写在最后

以往造车新势力大部分都是打着?#23433;固薄ⅰ?#20813;摇号”的标签打入市场,可谓妥妥的“能看不能打”车型。而如今技术逐渐成熟,不少新势力车型其实也能独当一面,做出了自己的风格,而最后能?#29260;?#24066;场的,必定是那些能看又能打的“王者级”新势力车型。


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